日本国内の意外と知られていない"地方"を発掘するブログ。 地方独特の風景,自然,商店街,生活風景,フリーダムな店,珍スポット,安宿,ローカルネタ…。あらゆる角度から,地方のおもしろさを引き出します。均質化とか,ステレオタイプで語られる地方ですが,そんなことはないよ。
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筑豊(2)−鉄道王国だった地
（筑豊レポートその２です。初めての方は、最初からお読みになると、より楽しむことが出来ます。）
（福智町 赤池駅付近）
福岡県赤池町。
夕張の前に、「財政再建団体」となり、その後脱却したこの町には、かつての国鉄の路線が
第３セクター「平成筑豊鉄道」と名を変えて走っている。
筑豊では、かつては多くの鉄道路線が存在した。
（宮若市石炭記念館に展示されている、石炭輸送用の機関車）
もちろん、石炭の輸送という目的のため、炭鉱とターミナルや港を結ぶ鉄道が必要とされた。
ところが、昭和３０年代の「エネルギー革命」による炭鉱の相次ぐ閉山によって
数多くの路線が廃線へと追い込まれていった。
現在ではこうして、JRの現役の路線や、第３セクターによる経営で、細々と存続するまでに縮小した。
かつては鉄道網が縦横に走っていたとされる筑豊…。
今からでは想像できない光景だが、道を歩けば、いたるところにその跡をみることができるのだ。
（福智町 赤池駅付近）
福岡県赤池町。
夕張の前に、「財政再建団体」となり、その後脱却したこの町には、かつての国鉄の路線が
第３セクター「平成筑豊鉄道」と名を変えて走っている。
筑豊では、かつては多くの鉄道路線が存在した。
（宮若市石炭記念館に展示されている、石炭輸送用の機関車）
もちろん、石炭の輸送という目的のため、炭鉱とターミナルや港を結ぶ鉄道が必要とされた。
ところが、昭和３０年代の「エネルギー革命」による炭鉱の相次ぐ閉山によって
数多くの路線が廃線へと追い込まれていった。
現在ではこうして、JRの現役の路線や、第３セクターによる経営で、細々と存続するまでに縮小した。
かつては鉄道網が縦横に走っていたとされる筑豊…。
今からでは想像できない光景だが、道を歩けば、いたるところにその跡をみることができるのだ。
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筑豊(1)−風化していく旧炭鉱町
福岡県の内陸部。通称「筑豊」と呼ばれていたこの地方では
明治から昭和３０年代にかけて、石炭の採掘が盛んに行われていた。
この地方には多くの炭鉱が存在し、全国から鉱業労働者とその家族も集まった。
最盛期（昭和１５年頃）では、１５０あまりの炭鉱が存在し、約７２万人が住んでいたという。
石炭を輸送するための鉄道網が、縦横に通り、鉱山の巨大な鉄のやぐらや煙突が建ち
それを取り囲むように炭鉱住宅が並び、そこに小さな都市ができていった。
福岡の片田舎となってしまった今では、想像もつかない風景が存在していた。
かつて日本でもっとも賑わっていたといわれている筑豊…。
日本の石炭エネルギーを生み出す場所となり、戦後の高度経済成長を支えたものの、昭和３０年代の「エネルギー革命」（動力となる燃料を、石炭から石油に転換すること）を境に、鉱山は次々閉山され、鉱山労働者は筑豊から都会へ去り、学校では生徒数が激減し、人の姿が次々と消えてしまった。
あれから５０年近く経った現在、筑豊では何が起こっているのだろうか。
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奄美大島� 歹�本と違った集落
さっきまで名瀬の街のことばかり書いてたけど、奄美大島全体も周ってきてますんで
奄美の事情も書きます。
道のりとしては、朝５時くらいに名瀬の港に着いてから、東の用安海岸や龍郷町、北側の海岸を通って一旦名瀬に戻り南の方へ。住用町からマングローブ原生林、峠道を抜けてホノホシ海岸、瀬戸内町の古仁屋から名瀬に戻って、夜９時の船で鹿児島に戻りました。
早速船を下りてから、バイクで国道５８号線（奄美を縦貫する主要道路。出発は鹿児島で、沖縄県の主要道路でもある。）を東に走り、用安海岸へ。
ペンションみたいな建物の脇から海岸へ入ろうとすると…
なんか宿泊客が片付け忘れたみたいなお酒の瓶とクーラーボックスが！
お酒の広告みたいで、思わず撮っちゃいました。
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プロフィール
Author:◆チカツ
関西在住。京阪神を中心に、日本のホットな場所、賑わいや、グッとくる風景、レトロやカオス、時にはディープで破天荒な場所を探検した記事を垂れ流している。
その活動範囲は全国規模で、遠征時はバイクや鉄道などで安宿旅行をしながら、日本の地方の魅力を掘り起こしたり、再評価しようと試みている。
他にもデザイン、自給自足、アニメ、クイズ、和風、写真などの趣味がある。
お問い合わせ・タレコミ・感想などお待ちしております。
againstarsアットマークgmail.comまで。
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